Страница 181 - ГДЗ История 9 класс Мединский, Торкунов учебник. История России, 1825 - 1914 гг

1. Во второй половине XIX века в России появились новые социальные группы:

- пролетариат (рабочий класс) — люди, работавшие на фабриках, заводах, шахтах и железных дорогах;

- буржуазия — владельцы предприятий, банков, торговых фирм, крупные предприниматели;

- значительно выросла численность интеллигенции — учителей, врачей, инженеров, учёных, журналистов, писателей и других образованных специалистов.

Появление этих социальных групп было связано с развитием капитализма, ростом промышленности, строительством железных дорог, развитием торговли и банковского дела. После отмены крепостного права многие крестьяне получили возможность уходить на заработки в города, что способствовало формированию рабочего класса. Развитие экономики требовало также предпринимателей и специалистов, поэтому росли буржуазия и интеллигенция.

2. На мой взгляд, наиболее сильные противоречия в России 1880–1890-х годов существовали между рабочими и предпринимателями, а также между крестьянами и помещиками.

Между рабочими и предпринимателями противоречия возникали из-за тяжёлых условий труда, низкой заработной платы, длительного рабочего дня и отсутствия социальной защиты. Предприниматели стремились получать больше прибыли, а рабочие требовали улучшения условий жизни и труда.

Между крестьянами и помещиками сохранялись противоречия, связанные с нехваткой земли у крестьян, выкупными платежами и сохранением экономического неравенства после отмены крепостного права. Многие крестьяне считали, что получили слишком мало земли и продолжают зависеть от помещиков.

Разрешить эти противоречия можно было путём проведения социальных и экономических реформ: улучшения положения рабочих, сокращения рабочего дня, повышения заработной платы, развития трудового законодательства, а также решения аграрного вопроса — расширения крестьянского землевладения и облегчения налогового бремени. Такие меры могли снизить социальную напряжённость и предотвратить конфликты в обществе.

3. В 1870–1890-х годах положение российского дворянства существенно изменилось. После отмены крепостного права в 1861 году дворяне потеряли бесплатный труд крепостных крестьян, который был основой их хозяйства. Многие помещичьи имения стали приносить меньше доходов, часть дворян разорялась и была вынуждена продавать земли.

Однако при Александре III правительство стремилось поддержать дворянство, считая его главной опорой самодержавия. Для этого в 1885 году был создан Дворянский земельный банк, который выдавал дворянам льготные кредиты. В 1889 году были введены земские начальники, назначавшиеся преимущественно из дворян и получившие широкие полномочия в деревне. Земская контрреформа 1890 года также усилила влияние дворян в органах местного самоуправления.

Таким образом, в экономическом отношении положение дворянства постепенно ухудшалось из-за развития капиталистических отношений, но в политической сфере его влияние в 1880–1890-е годы было укреплено благодаря политике Александра III. Дворянство сохраняло привилегированное положение и оставалось важной опорой государственной власти.

4. В 1870–1890-х годах в России существовало несколько важных социально-экономических проблем. Одной из главных была аграрная проблема: большинство крестьян страдало от малоземелья, высоких налогов и выкупных платежей после отмены крепостного права. Другой серьёзной проблемой было тяжёлое положение рабочих, которые трудились по много часов в день за низкую зарплату и не имели достаточной социальной защиты. Кроме того, России необходимо было ускорить развитие промышленности, транспорта и укрепить государственные финансы.

Правительство пыталось решать эти проблемы различными способами. Для поддержки крестьян были созданы Крестьянский поземельный банк и Дворянский земельный банк, отменена подушная подать. Для улучшения положения рабочих были приняты первые фабричные законы, ограничивавшие детский труд и вводившие государственный контроль за условиями труда. В экономике государство активно поддерживало промышленность, строительство железных дорог и развитие банковской системы. Министры финансов Бунге и Вышнеградский проводили политику укрепления бюджета и развития промышленного производства.

На мой взгляд, эти меры были лишь частично эффективными. Они способствовали быстрому росту промышленности, развитию железнодорожной сети и укреплению финансовой системы страны. Однако основные социальные проблемы не были решены полностью. Крестьянское малоземелье сохранилось, положение многих рабочих оставалось тяжёлым, а социальное неравенство продолжало расти. Поэтому, несмотря на экономические успехи, в обществе сохранялась напряжённость, которая впоследствии привела к новым конфликтам и требованиям реформ.

5. По данным таблицы видно, что в 1881 году расходы государства (840 млн руб.) превышали доходы (807 млн руб.), то есть бюджет был дефицитным. Однако уже в 1884 году доходы (928 млн руб.) стали больше расходов (816 млн руб.), а к 1894 году доходы выросли до 1233 млн руб., тогда как расходы составили 1155 млн руб.. Это свидетельствует о стабилизации финансовой системы и появлении профицита бюджета.

Стабилизировать финансовую ситуацию правительству удалось благодаря мерам министров финансов Н. Х. Бунге и И. А. Вышнеградского. Были увеличены государственные доходы за счёт косвенных налогов, расширения экспорта хлеба, развития промышленности и торговли. Большое значение имело строительство железных дорог, которое способствовало экономическому росту. Кроме того, правительство проводило политику экономии государственных средств и накопления золотого запаса.

Таким образом, к 1894 году финансовое положение России значительно улучшилось, доходы бюджета стали устойчиво превышать расходы, что свидетельствует об успешной финансовой политике правительства.

6. Урбанизация — это процесс роста городов и увеличения доли городского населения.

В 1880–1890-е годы урбанизации в России способствовали развитие промышленности, строительство железных дорог и рост фабрик и заводов. Многие крестьяне уходили из деревень в города в поисках работы, что приводило к быстрому увеличению численности городского населения.

Если речь идёт о топливе, которое обеспечивало промышленный подъём, то главными его видами были уголь и нефть.

Уголь добывался главным образом в Донбассе. Нефть добывалась в районе Баку на Кавказе.

Отрасли хозяйства, связанные с этими видами топлива, были очень перспективными. Уголь был необходим для работы металлургических заводов, железных дорог и фабрик. Нефть использовалась как ценное топливо и сырьё для промышленности. Рост добычи угля и нефти способствовал развитию металлургии, машиностроения, транспорта и всей экономики страны. Именно поэтому Донбасс и Баку стали крупнейшими промышленными районами Российской империи, а добыча угля и нефти быстро увеличивалась из года в год. Это свидетельствует о высокой перспективности данных отраслей для дальнейшего развития России.

7. В 1880–1890-е годы в России особенно большое значение приобрели уголь и нефть. Уголь в крупных масштабах добывался в Донецком каменноугольном бассейне (Донбассе), а нефть — в районе Баку на Кавказе.

Отрасли хозяйства, связанные с этими видами топлива, были очень перспективными. Это подтверждается тем, что добыча угля и нефти быстро росла. Уголь был необходим для работы заводов, фабрик, металлургических предприятий и железнодорожного транспорта. Нефть использовалась как топливо и ценное промышленное сырьё. В конце XIX века Бакинский нефтяной район стал одним из крупнейших нефтедобывающих центров мира, а Донбасс превратился в главный угледобывающий район России. Благодаря развитию угольной и нефтяной промышленности быстро росли металлургия, машиностроение и железнодорожное строительство. Следовательно, постоянный рост спроса на уголь и нефть доказывает, что связанные с ними отрасли хозяйства были одними из самых перспективных в экономике Российской империи.

8. Транссибирская магистраль (Транссиб) — крупнейшая железная дорога России и одна из самых длинных железных дорог мира. Её строительство стало одним из важнейших событий в экономической истории Российской империи конца XIX — начала XX века. Транссиб связал европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком, способствовал хозяйственному освоению огромных территорий и укреплению единства государства.

К концу XIX века Россия остро нуждалась в надёжном транспортном сообщении между центром страны и её восточными окраинами. Огромные расстояния затрудняли перевозку людей, товаров и военных грузов. Поэтому правительство приняло решение о строительстве Великой Сибирской железной дороги.

Официально строительство Транссибирской магистрали началось в 1891 году. Торжественная церемония состоялась во Владивостоке, где будущий император Николай II (тогда наследник престола) принял участие в закладке первого участка дороги. Строительство велось одновременно с запада и востока. Работы проходили в очень сложных условиях: строителям приходилось преодолевать густую тайгу, болота, горные районы и крупные реки.

В строительстве участвовали десятки тысяч рабочих, инженеров и специалистов. Многие работы выполнялись вручную, поскольку строительная техника была развита ещё слабо. Особую трудность представляло сооружение мостов через Обь, Енисей и Амур. Значительным достижением стало строительство Кругобайкальской железной дороги, которая потребовала возведения многочисленных тоннелей и мостов вдоль берегов Байкала.

Первые участки магистрали начали использоваться ещё до полного завершения строительства. Уже в 1890-е годы железная дорога способствовала росту переселения крестьян в Сибирь, развитию торговли и освоению природных богатств региона. По Транссибу перевозились хлеб, лес, уголь, металлы и другие товары.

Первые годы эксплуатации показали огромное значение дороги для страны. Она значительно сократила время путешествия между европейской Россией и Дальним Востоком, способствовала развитию новых городов и промышленности. Благодаря Транссибу усилились экономические связи между регионами, выросли объёмы торговли и переселенческого движения.

Полностью магистраль была введена в эксплуатацию в начале XX века. Она стала важнейшей транспортной артерией России и сыграла огромную роль в развитии Сибири и Дальнего Востока.

Таким образом, Транссибирская магистраль по праву получила название «дорога, соединившая Россию». Её строительство стало выдающимся достижением инженерной мысли и важным шагом на пути экономического развития страны.

Интеллигенция — это общественная группа людей, занимающихся преимущественно умственным трудом и обладающих высоким уровнем образования. К интеллигенции относятся учёные, учителя, врачи, инженеры, писатели, журналисты, художники и другие представители интеллектуальных профессий.

Факт: во второй половине XIX века в России численность интеллигенции значительно выросла благодаря развитию образования и науки. Многие представители интеллигенции участвовали в общественном движении, например Лев Толстой во время голода 1891–1892 годов организовывал помощь голодающим крестьянам и выступал с публикациями о положении народа.

Главный вопрос параграфа. Каковы причины успехов в экономическом развитии конца XIX в.? Как изменилось положение основных сословий российского общества во второй половине XIX в.? 

Причины успехов в экономическом развитии России в конце XIX века:

- быстрое развитие промышленности и капиталистических отношений после отмены крепостного права;

- активное строительство железных дорог, особенно Транссибирской магистрали;

- государственная поддержка промышленности и торговли;
деятельность министров финансов Н. Х. Бунге, И. А. Вышнеградского и С. Ю. Витте;

- рост добычи угля в Донбассе и нефти в Баку;

- приток иностранных инвестиций в российскую промышленность;

- формирование единого всероссийского рынка.

Изменения в положении основных сословий российского общества во второй половине XIX века:

- дворянство сохранило привилегированное положение и влияние в государстве, но после отмены крепостного права многие дворяне стали терять доходы и разоряться;

- крестьянство получило личную свободу в результате реформы 1861 года, однако сохранились малоземелье, налоги и выкупные платежи;

- купечество и предприниматели укрепили своё положение благодаря развитию торговли, промышленности и банковского дела;

- рабочий класс значительно вырос численно из-за развития фабрик и заводов, но условия труда оставались тяжёлыми.
Интеллигенция стала более многочисленной и влиятельной благодаря развитию образования, науки и культуры.